F&E-Kapazität
Einführung in das Forschungs- und Entwicklungszentrum
Mit dem Wachstum und der Expansion der Unternehmensgruppe wurden die zu verschiedenen Zeiten eingerichteten Technologiezentren von Luoshi als Zhejiang Provincial Technology Center, Shanghai Municipal Technology Center und Jiangsu Provincial Technology Center ausgezeichnet. Derzeit besteht das Forschungs- und Entwicklungsteam, dessen Kern das Jiangsu Provincial Technology Center bildet, aus fast hundert Mitarbeitern und deckt die Bereiche Produktentwicklung, Prozessformelforschung, Produktprüfung, Streckenprofilaufnahme, Gesamtfahrzeugabstimmung, Neuproduktentwicklung sowie das Design und die Herstellung von Werkzeugen, Formen und Prüfvorrichtungen ab.
Das Jiangsu Technology Center von Luoshi hat eine Fläche von 6000 Quadratmetern und besteht aus drei Hauptmodulen: Vorabentwicklung, Produktentwicklung und Produktexperimente. Das Produktlabor hat die Zertifizierung nach dem nationalen CNAS 17025-System erhalten. Luoshi verfügt über eines der führenden NVH-Abstimmungsteams in China und hat bereits die NVH-Abstimmung für über hundert Fahrzeugmodelle abgeschlossen.
Luoshi arbeitet auch langfristig mit der Jilin-Universität, dem Shanghai Institute of Rubber Materials Technology, der Tongji-Universität Shanghai, der Zhejiang-Universität und der Hunan-Universität zusammen, um neue Technologien und Produkte zu erforschen und hat gemeinsam eine „Strategische Allianz für Industrie, Universität und Forschung“ aufgebaut.
Eingang in das globale System der synchronen Entwicklung
2009 trat das Luo NVH-Forschungs- und Entwicklungszentrum offiziell in das globale System der synchronen Automobilentwicklung ein und verfügt nun über umfassende Fähigkeiten in der Konstruktion und Abstimmung von Antriebsstrangaufhängungssystemen, Aufhängungssystemen und verschiedenen elastischen Fahrwerkskomponenten.
Seit vielen Jahren arbeitet das Luo NVH-Forschungs- und Entwicklungszentrum mit inländischen und ausländischen Automobilherstellern wie SAIC Motor, GAC Group, FAW Car, Changan Automobile, Changan Ford, Geely Automobile, Chery Group und Zotye Automobile zusammen und hat bereits über 100 synchrone Forschungs- und Entwicklungsprojekte für komplette Fahrzeuge abgeschlossen.
• Konstruktion von Antriebsstrangaufhängungssystemen und Optimierung der NVH-Abstimmung des gesamten Fahrzeugs;
• Konstruktion und Entwicklung von hydraulischen und Gummilagern des Antriebsstrangs;
• Aufhängungssteuerarm und Buchsen passend aufeinander abgestimmt;
• Design und Entwicklung von Steuerarmen, Gummibuchsen und hydraulischen Buchsen;
• Design und Entwicklung verschiedener elastischer Fahrwerkskomponenten;
Simultaneous Engineering-Fähigkeit
· Entwicklungskompetenz für lager- und federungssystemübergreifende Systeme
· NVH-Tests und -Abstimmung
· Dämpferelement-Konstruktion und CAE-Finite-Elemente-Simulation
· Entwicklung von Dämpfungskautschuk und Dämpfungsmaterialien
CAE-Finite-Elemente-Simulation
· Starke CAE-Analyse- und Optimierungskompetenz
· Effektive Senkung der Entwicklungskosten und -zeiten für Teile
NVH-Abstimmungskompetenz
· Führende NVH-Abstimmungskompetenz und -teams in China
· Bereits über hundert Fahrzeugmodelle in Bezug auf NVH abgestimmt
Formentwicklungskapazität
· Integrierter Entwicklungsworkflow für Gummi- und Kunststoffformen mit CAD\CAM\CAE
· Ausgereifte Entwicklungs- und Wartungskompetenz für Mehrschichten-, Kalt-/Heißkanal- und randlose Formen
· Entwicklungskapazität für automatisierte und intelligente Werkzeuge